Внезапно раздался колокольный звон.
На деле, вокзалов там два: старый (закрытый на вечную реставрацию) и новый,
очень приятный снаружи и изнутри.
Скушав по булочке, мы поехали вглубь в поисках моста через Волгу. Юля немедленно
нашла здание, ради которого, в принципе, можно в Рыбинске поселиться навсегда.
Город разворачивался медленно и обстоятельно. Два здания вокзала, длинные
проспекты, разнообразная архитектура. В итоге даже развязка нашлась!
Но мост, конечно, затмевает всё. Спорили на берегу, что шире — Волга или Нева.
Хотя по приезду в Петербург всё стало очевидно :)
Солнце ещё не спустилось за горизонт, мы расслабились и поехали по набережной,
рассматривая здания. Юля обратила внимание на здание новой биржи (в историческом смысле).
Чуть дальше обнаружился парк со стеллой.
Примерно там мы заметили, что уже серьёзно вечереет, и погнали к месту предполагаемой
стоянки за шлюзом. Ехали мы, ехали, а город всё не кончается. А уже темно.
Мы как бы в панике. Плюс магазина на выезде так и не случилось. В итоге перед поворотом
на шлюз прохожий подсказал, куда ехать, и мы основательно закупились продуктами.
Дальше ехали уже в полной темноте. За шлюзом оказалась ещё нехилая часть города,
которая тоже всё никак не заканчивалась. Мы встретили мужика на велосипеде, который
объяснил, где нам поворачивать. Место стоянки оказалось неожиданным,
но в целом приличным.
За валом — автомобильная дорога по дамбе, справа за кадром — Рыбинское водохранилище.
Помните, я писал, что дожди шли по ночам? Так вот, когда мы ставились, ночь уже давно
наступила, и начало серьёзно капать. Так что мы по-быстрому навернули слегка
пересоленного супчика (мне дали честь посолить, мда) и быстро сныкались в палатки.
Или завтра утром. Ещё три серии осталось.
Ещё раз большое спасибо Игорю за фотографии: в последние два дня вообще сил не было доставать фотоаппарат.
| Zverik писал(а) вт, 25 августа 2009 17:37 |
Ещё раз большое спасибо Игорю за фотографии: в последние два дня вообще сил не было доставать фотоаппарат. |
:) Давайте еще раз обменяемся комплиментами....
- Спасибо Илье за маршрут... и гороховый суп... :)
- Спасибо Юле что не дала умереть с голода, и взялась за сложное
дело по ремонту моего рюкзака. (Я теперь знаю где можно найти иголку в Твери!!! :))
P.S. Информацию по последней узкоколейке нашел только здесь:http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=3307
и с фотками и не через год, завтра точно погода изменится!
А вобще очень рада за вас, прочитала с удовольствием,
столько новых впечатлений, да и с погодой повезло
Эх, эти российские глубинки, хитры и коварны!
А теперь много вопросов и самый главный - где фото с
действующей УЖД, я так понимаю вы там шарились?! (я от
зависти уже когтями скребу клаву
)И еще вопросы. Почему изменили маршрут и поехали по
одному асфальту (хорошо меня не было, я б там вас загрызла
поедом
)?Какой в конечном счете получился бюджет? Ну и наборчик
высоты для кучи, если таковой был
у Игоря отличные фотки, а от тебя Зверик, ждем продолжения!
Маршрут почти ровно тот же, что опубликован в последнем сообщении первой страницы этой темы. Разве что минус грунт перед Кимрами (дождиком хорошо развезло и без того едва намеченный грунт), а от Углича до Мышкина ехали по другой стороне, поверив в обещанный мышкинский паром.
Билеты туда-обратно стоили 1700, на остальное мы с Юлей потратили где-то 2400 на двоих.
А пунктиры на картах далёких от Петербурга областей коварны: мало кто серьёзно относится к этому делу :( По сути, только в Ленинградской области грунтовки объединены в сеть; в Ярославской, например, они односторонние.
так много всего интересного
не остановившись. Поэтому наутро проехали по ненавистному уже Рыбинску обратно.
Самое интересное в Рыбинском гидроузле — что вдоль автомобильной дороги через него проходит
железная. На мосту через шлюз она даже встаёт в центр дороги, будто трамвайный путь.
И из-за сложной системы объездов радиусы поворота на этой железной дороге минимальны.
Рельсы слегка накатаны на всём протяжении: время от времени там проходят товарные позда
на завод газотурбинных машин «Сатурн».
Шлюз Рыбинской ГЭС двухниточный. Разумеется, мы посмотрели весь процесс пропуска двух нефтетанкеров.
Перед проездом через каждое сооружение стоят предупреждающие знаки, но им не влемлет никто.
Разница в уровнях воды здесь больше бросается в глаза, чем в Угличе.
Начало процесса слива воды вспугнуло огромную стаю чаек. Что они делают на шлюзах —
непонятно. Едва ли их кто-то кормит. Наверное, питаются заблудившейся рыбой.
У выхода из шлюза построена милая беседка для охраны. Строгость предупреждения как-то
смазывается отсутствием людей и безалаберно открытой калиткой.
Вторая нитка шлюза сейчас на ремонте.
Сама гидроэлектростанция на Волге интересна тем, что автомобильная и железная
дороги проходят не сбоку от строений, а ровно посередине — под крышей. Слева и справа
там колючая проволока и неизменный гул.
Уезжать оттуда не хочется: столько всего интересного! Но погода хмурилась, да и впереди ещё
интересная дамба и ГЭС на Шексне.
Так мы и сделали.
Шоссе Рыбинск — Череповец интересно тем, что никогда не знаешь, сколько осталось ехать.
Мы банально накручивали километры. Асфальт стал резко хуже, приходилось концентрироваться
на дороге. Это изматывало.
50 километров до окраин Пошехонья пролетели незаметно. Первые лучи солнца встретили
в посёлке Ясная Поляна.
А там и само Пошехонье подоспело. Была середина дня, и внезапный щит «Череповец — 104 км»
нас немерено обрадовал. Было решено найти кафе и там хорошенько отобедать.
В будке при автовокзале с надписью «Кафе» оказался интернет-клуб с хмурыми игроками.
Мы свернули с трассы и поехали в центр.
Неожиданно красный Ленин на площади как бы говорил нам, что в этом посёлке всё
как-то так. В ста метрах нашли летнюю столовую советского типа, где нас накормили
остывшими щами, странными булочками и неплохим мясом.
Со смешанными ощущениями мы покинули это разваливающееся на глазах под сильным ветром
место и отправились искать мосты. Их нашлось целых два. Радость от выезда из города
была омрачена знаком «Череповец — 110 км» и тем, что ветер оказался встречным.
Надежда оставить на последний день километров шестьдесят, быстро таяла.
Дальше был план свернуть с асфальта на грунт и неторопливо проехать 40 км вдоль
берега водохранилища. Правда, насчёт этой дороги у всех карт были разногласия.
Поэтому мы сначала зря проехали пару километров по грейдеру (и вернулись), затем
свернули на асфальт, явно мнивший себя грунтовкой и стеснявшийся своей идеальной
поверхности.
Асфальт, как это бывает, закончился ВНЕЗАПНО и развилкой. Поехав туда, где дорога получше,
мы нашли деревню и тупик с руинами. По совету аборигенов (которые, помимо прочего,
затруднились сказать, где мы очутились) поехали туда, где дорога казалась похуже, но
со временем превратилась в отличную грунтовку. С ёжиками.
На этом отрезке аж дважды на дороге перед велосипедом обнаруживались ежи.
Противовелосипедные. Оба раза я успевал свернуть, а ежи, с небольшим запозданием, —
свернуться. Последнего Игорь с Юлей злостно пытали.
Въехали в деревню Зубарево с чёрного хода. Надежда продолжить грунтовое путешествие
была разбита мужиком, объяснившим, что карты врут, колодец вон там, выезд чуть дальше,
и вот вам пара пустых бутылок для воды. Решив не покидать такое уютное место, отъехали
на окраину и ещё засветло поставили палатки и сделали еду. Не берег моря, конечно,
но хоть есть где посуду сполоснуть.
заклятье (одеть одного из попутчиков в дождевик) уже не работало.
Выезжая с места стоянки, обнаружили а) разрушенный мост; б) явную железнодорожную
сеть. Запах дороги и шпалы как бы намекали. Мы отправились в магазин за завтраком,
и там узнали, что здесь когда-то оканчивалась лесовозная УЖД. На ней работали чуть ли
не все жители посёлка, кто не возился с транспортом — делали разные штуки из дерева.
По дороге возили лес из Сохоти на берег Рыбинского водохранилища, где погружали
на баржи и везли всюду, вплоть до Астрахани. Вольное и местами неточное изложение
истории можно найти в описании точки геокэшинга, на которое сослался Игорь.
Выехав на шоссе, мы решили поискать, где его пересекала УЖД. Отъехали на полкилометра,
нашли бетонные плиты. Увы, по спутнику дорога проходила почти рядом с местом, где мы
выехали на шоссе. Ну да ладно.
Против ветра, под переменным дождём, с уставшими коленями и ощущением, что
впереди сотня километров, мы выдвинулись в сторону Череповца.
Дорога заставляла считать каждый километр. Ямы объезжать уже было невозможно.
Местами выезжали на середину дороги, чтобы ехать хоть как-то. При порывах ветра
скорость уменьшалась до пешеходной. Хорошо, что знаки на километровых столбах
были односторонними, и иллюзии, что Череповец недалеко, ничто не разрушало.
Наконец, показались стеллы. «Вологодская область»! «Череповецкий район»! В таких местах
сменяется ответственный за дорогу, и появилась надежда на хороший асфальт и попутный
ветер.
Хрен там.
Из 55 километров от границы области до Череповца примерно 35 — бетонка. бетонные плиты,
хорошо пригнанные друг к другу, но от времени раскрошившиеся. Стоят два знака «неровная
дорога 5 км» и один без указания километража. За посёлком Мякса обнаружен щит «Дорога
Череповец — Рыбинск — участник президентской программы „Дороги России“». Э-э-э...
Ответственно заявляю от имени всей нашей группы: кафе «12 стульев» в 22 километрах
от Череповца — лучшее кафе на этой трассе. Словами не передать, как нас тепло приняли
и вкусно накормили. Мы в восторге.
Это была третья остановка, первая — в кафе в Бабино (выпили чайку, отказались от
предложенного арбуза), вторая — просто на остановке. В голове вертелась мысль:
«меньше перегонов — быстрее на финише».
И да, Череповец заставил нас прочувствовать каждый километр на въезде. Особенно на горочке
высотой с две пулковских. Потом, конечно, полил дождиком. Потом запутал. С холма видно,
что половина города покрыта заводским дымом. Череповецкий металлургический комбинат —
одно из важнейших предприятий страны.
Мост через Шексну нереальной красоты. Ради него можно съездить в этот город, хотя никому
не советую, конечно.
Еле отыскав вокзал, быстро купили билеты на ближайший поезд до Петербурга и начали
отдыхать. «Never again» — думали мы как один. 15 километров от вокзала до дома пугали,
и от страха мы наедались.
Конечно, плацкартные вагоны оказались «улучшенного» типа, с перегородками, а под нами
резвились дети.
Илья спасибо!!!!!
Спасибо за отчет, как с вами ехал :)
по всем этим замечательным местам прокатилась