перешейка, маня новыми дорогами, суля дивными впечатлениями,
подальше от проторенных заезженных дорог, в уединенные скалистые,
поросшие седым мхом уголки. И пусть простят товарищи, для
которых это рабочий день, но тут ничего не поделаешь, обстоятельства
складываются в предверии праздников и обещанных
дождей, именно завтра.
По некоторым причинам я полную привязкуне пишу, она будет потом как всегда подкорректирована в начале анонса.
Набор вещей и гастрономии обычный.
Выеду наконец на новом коне, а то он за полгода уже запылился
Заброс и выброс тот же (возможен выбор на ключевой точке на
другую жд ветку)
а кататцо 11 или 12 еще будем, не расслабляйтесь
моменты которого запомнятся на всю жизнь
дороги большейчастью были нестандартные и по сравнению с прошлой покатушкой,
довольно зубастые, половина из них проходила по серпантину
с каменнистыми спусками-подъемами или вместо камней с
гравийной сыпухой (фоткать там было невозможно, работали то вверх, то
порой поджав очко вниз
очень удачно был выбор байков, ромикпоехал на найнере, я на новом подвесе, дороги были как раз, чтобы
он показал свои достоинства, резина у нас обоих тоже была
удачной для тех дорог, рокетроны 2.25
места опять потрясающие суровой скалистой красотой и синевой маленьких
озерных блюдец, красотой, которую уже почти не фоткали, так как ехали практически без остановок и ели на ходу
(из трех бананов, один удалось съесть на ходу, остальные были привезены домой, граммм сто фиников как всегда подкрепляли силы
) ехать рассчитывали 120км, но проехали всего 94км, набрав около
1000м высоты и слегка подсократив дорогу, так как против единственного
обратного экспресса не попрешь
вернулись довольно бодрые, слегка подкопченные грязью и загаром
будет много фото и некоторые подробные моменты особой жести
нашего вояжа..
а пока душ и горячая пища!
отличную настройку переклюков, все работало чОтко, без
этого пришлось бы тяжело, единственное пришлось привыкать
к задпереклюку, я до этого семь лет ездила с обратной тягой
Переходь на Рохлоф. )
можно было снимать на ходу
2димка, рохлоф слишком крут для меня, обойдусь простыми 240-ыми
а намнадо строить геометрию для фэтонайнерорамы, гарбарук
ответил, готовы взяться
твоего коляна вона 29-ым сделали, тоже улыбает
Гарбаруковские подседелы ломаются до сих пор, новые комборули тож. Свежачок на Левомании был на днях - чувак на гонке сложил и то, и то за раз. Я б не рискнул вписываться на необкатанную раму непонятной схемы.
К тому ж предполагаемый бюджет в 70 тыр - это два кастомных титанофреймсета из НиНо. )
чувачок не показатель, может весит 100кг, да и сдуру
сломать можно, что угодно, я вешу 56кг, на гонки не езжу
и юзаю три года гарбаруковский подседел, по любому не вижу
лучшей альтернативы на нестандартный заказ
рама тыща евро
-- каретка. это очень существенно на пробегах овер 50 км.
-- как ни странно, при замене колес, нужно бы еще и заменить
вилку! ибо если фэт-рЕгид еще куда ни шло, то найнер-рЕгид
только для совсем ценителей.
-- набор звезд в случае дабла спереди. однако тройник решит
эту проблему.
словом, найнер должен оставаться найнером, фэт -- фэтом.
карбоновая рама в случае с фэтом смысла не имеет, тк это
позволит, в лучшем случае, скинуть 1-1,5 кг, что на общем
фоне фэта совсем несущественно. главная проблема фэта --
это тяжеленные колеса, которые совершенно не едут в гору.
отдельно хочется сказать за таймы. не даром весь мтбр
ссыт от них кипятком.
можно втюхать резину 3.0, так вот проще объяснить, все таки тот же анван
тяжеловат для меня, все равно буду его апгрейдить и по деньгам
это выйдет совсем недешево
по нашей покатушке, готовлю порцию жестянки, которая содрогнет
благородную публику
и не читать!
Так как время на каменногорский автобус дюже поджимало (с полчаса
ушло на км три одной мутной дорожки с глинистыми коллеями и лужами,
где ехали 8-10км.ч), да и вобще во временные рамки полностью все
не влезало, решили подсократить км20 и приехали в Бородинское
за час до каменногорского автобуса. Вваливать еще надо было
км15 на рельефе по разбитому в хлам и пыльному грейдеру, со
шмыгающими лесовозами. Ноги хоть и свежие, но удовольствия понятно
от такой дороги ниже комфорта и ясно было, что в час не уложимся,
а лишь превратим приятные впечатления в крайне неприятные
Быстро проанализировав ситуэйшен, волевое тренерское решение
было вписаться на попутку, которая как нельзя кстати оказалась
у ближайшего лабаза, закончив покатуху на 94км.
Водители, славные парни, ехали как раз в Выборг с заездом
в несколько местных лабазов и гостеприимно раскрыли нам двери
рефрижератора, в котором могла спокойно поместиться вся Хитрая
команда с велосипедами
Сидеть там было можно только на парочке паллет, но нас предупредили,
что лучше лежать, мы тогда не поняли всей глубинной
сути этих слов
На один положили велы, обмотав в валявшийсястрейч, на другом прикорнули сами, с коробками пива в изголовье.
Двери рефрижератора закрылись и наступила полная темнота. Тоесть
совершенно Полная. Кузов был полностью герметичен. Машина
тронулась и мы совсем прилегли бок о бок, рука об руку, как вязанка
дров, которую стало подкидывать то вверх, то вниз на
нехилых ухабах рельефа. Мы еще тогда были полны черного юмора и
радовались, что не сняли шлемы:)
В темноте трясясь и вопя на особо крутых виражах, в голову
приходили разные фильмы ужасов на тему закрытых в машинах
людей, которых никто не видит и не слышит. Но мы все равно
смеялись, пока Ромик не сказал, что надо экономить воздух,
после чего кончилось обсуждение таймовских педалей
Благов Возрождении открыли ненадолго дверь и мы вздохнули полной
грудью, глядя подслеповато в сияющий дневным светом дверной
проем. А потом мир опять сузился в темный туннель, воздух стал
быстро вводить в сонное состояние, но зато перестало безбожно
трясти наши несчастные мощи
В Выборг мы приехали за 40минут до экспресса, опередив каменногорский автобус, похожие
на двух торчков
Ребята водители оказались отличными парнями,мы с ними душевно распрощались, довольные таким необычным забросом.
Они еще сказали, что повезло, дорога пока еще сносная:o
Всякое бывало в нашей покатушечной жизни, но не такое
перченое, хотя это полезно и закаляет силу духа!
Даже страшно представить, какие мысли приходят в голову, когда оказываешься в полной темноте и едешь в неизвестном направлении. Слава богу, все обошлось другим стали приходить смс-ки. уже потом на финише оказалось,
что это мтс присылал сообщения в духе "добро пожаловать в
финляндию", "безлимитный инет на территории финляндии" и тд.
а через некоторое время "добро пожаловат в россию".
кстати, за дополнительные всего 30 рублей в каменногорском
автобусе были окна и комфортабельные кресла.
а жпс, понятное дело, в жестяном ящеге не работал никак,
поэтому понять, где мы, было совершенно невозможно. мы
только различили приезд в каменногорск, когда перестало
колбасить со страшной силой. по ровному асфальту там
было вполне комфортно ехать, если бы воздух не заканчивался.
Сразу напомнило
Спасибо за фотко, сохранил в папке с юморными карточками. )
наощупь в трясущейся темноте, при ее просмотре дома настолько
в жуть бросило, что нервно смеясь, просто удалила
мои куча фоток почти готова, выложу ближе к вечеру
чудеснейшего солнечного карельского вояжа подоспел!
http://photo.qip.ru/users/osaleksa/151207051/
получилась ровно половина, самого изюма, увы, нет, надо было
за дорогой следить, а где дорога позволяла, фоткала почти
все на ходу, так что как всегда без изысков
самое главное, что очень скоро мы опять едем в те места,
кто может ехать в будний день, не расслабляйтесь, весь
смак там еще впереди!