туда, где мы уже неоднократно почти добирались, но не смогли сомкнуть полностью кольцо
жадной хватки хитрых ручонок
Места очень дремучие, зверями дикими да охотниками лишьисхоженные, а погода опять дает шанс проехать там, где обычно это невозможно, и приоритет
все же выпал на новгородскую ветку, ибо когда выпадет снег, а буранки там ездят редко, можно
встрять
Тем кто не имеет возможности ехать в будний день, в утешение оставляю еще один оченьлакомый кусочек затаенных мест
Надеюсь странная зима подарит нам еще много приятных сюрпризов.Одеваемся по погоде, будет небольшой заморозок, с собой как всегда заряженные аккумы, запасные носки,
нужный шмот, термоса и еда на полный автоном
вишерская элка с московского вокзала на 9.03 (в ней в 8.50), обратно 18.30 (19.57 крайняк)
я поменяю маршрут на тот который обещала работающим джельтельменам:)
Такие покатушки полезны, ибо закаляют и укрепляют суровость духа и силу тела, начинаешь все больше верить в себя
Предыдущая по сравнению с этойполный гламур
Пешки не было (не считая метров шестьсот по урочищу), все ехалось.В туалет тоже не хотелось, все испарялось с потом:)))
Все товарищи молодцы!!!
Все подробности завтра, спать до работы совсем мало осталось, а приду только в сб
вот так ездят суровые духом, чтобы пар из ушей валил
От Дубцов по посёлку ехали по безнадёжно гололёдной дороге, но недолго. Дальше выехали на раскатанную грунтовку, а там и на асфальт. И только повернув с асфальта на грунтовку в сторону д. Гладь, поняли, что такое настоящий гололёд. Дорога - каток. Не выручала даже разлапистая 4хрядная шиповка. Завалился - не встать, т.к. ноги разъезжаются. Как ехал Никитос без шипов, я даже представить не берусь (но проехал, разве что отломал манетку переднего переклюка).
После Глади выкатились на лесовозку. Рупь за 100 - летом там грязища по уши, т.к. ездят не только полноприводные лесовозы, но и гусеничная техника (в Глади видели тягачи ГТ-Л и трелёвщики). Но сейчас всё более-менее замёрзло, так что кое-где удавалось изрядно ускоряться и почти нигде не спешивались. Так доехали до речки Оскуи. Ткнувшись вправо-влево, поняли: поскольку всю дорогу около 15 км будет пешка по заснеженной колее (да ещё с ручьями под снегом кое-где), шансов попасть на какую бы то ни было элку в Малой Вишере в этот день около 0. Снега накидало очень прилично, так что стаять успело не всё. Опять же на э-э... дороге попадалось много лосиных и (предположительно) медвежьих следов, что тоже не добавляло оптимизма. В общем, решили повернуть обратно и погрузиться на элку в Чудово.
Лесовозку проскочили засветло. В Глади попытались подписать кого-то из местных докинуть нас с велами до Чудово, но не вышло (как впоследствии выяснилось, добрый боженька по ходу уберёг нас от очень серьёзных проблем). Пошёл лёгкий снежок, припорошил ледок, и на обледеневшей грунтовке стало более скользко (хотя, вроде, куда уж больше), чем по пути туда. По дороге встретились убравшийся в кювет (и уже вытащенный) УАЗ-Патриот и следы лесовоза, лихо размахивавшего прицепом. Все убрались минимум по разу.
После поворота, где поворачивали на Гладь, начался посыпанный и почти чистый асфальт. На радостях вчистили, как раненая в жопу рысь. Группа сильно растянулась, и камрад Никитос чуть было не уехал откуда приехали. Это нас несколько задержало, и на элку 19.10 из Чудово мы не успели. Зато успели на следующую в 20.37 с запасом времени час.
Согласно моему компутеру, намотали 80 км. Для зимы прилично весьма, несмотря что не доехали до Малой Вишеры. С утра присутствовал лёгкий отходнячок, особенно в кистях, перенапрягшихся на гололёдной дороге. Я доволен и хотел бы сказать душевное спасибо всем участникам, причём командиру персонально.
пока лишь сухой статистики; с юркиного gps и компа получилось
84км, с общим временем 8часов и 6часов в движении, при средней
14км.ч., что вполне неплохо для 20км весьма техничной лесовозки,
20км кошмарного бугристого отборного гололеда, на котором все выписывали
несмотря на шиповку вензеля, банники, двойные тулупы и еще различные
замысловатые фигуры, удерживаться на котором не всем удавалось,
плюс относительно 20км лайтового классического начала вдоль волхова по
не столь экстремальной грунтовке и столько же халявного шоцэ до чудова,
которое после всех испытаний было уже вовсе не тошным
Более развернуто напишу на днях. Заодно расскажу, что случилось с моими покрышками на этой покатухе
порван корд, сзади грыжа, пыпец пришел на лесовозках элитным шваблям!
надо кстати у себя наличие шипов посчитать..
мужчина некитос, надеюсь ушибов у тебя не много? таки восхитил все благородное общество
Если утром мы по нему еще ехали с горем пополам, то вечерком, когда его присыпало снежком, да плюс гуляющяя по сторонам передняя покрышка - это был настоящий ад. Руки просто умирали от напряжения и постоянной рулежки. А деться некуда - ноги на нем расползаются только так, а дорога домой - одна Поэтому стиснув зубы, едали дальше Зато все остальное проезжалось на ура. Лесовозы постарались на славу и грамотно подготовили трассу для суровых духом
Поэтому пришлось прокачивать технику. Благо, обещанный мороз имелся и вся грязь была скована. Только вот лужи не замерзли, а так бы получился вполне себе такой гламур в стиле Хитрой команды Вся дорога была пройдена в седле, за исключением нескольких грязевых участков.Долетев до урочища, оказались на развилке с еле читаемыми дорогами. Были предприняты попытки углубиться в лес, но с учетом состояния этих дорог и приблизительного пути километров этак в пятнадцать, было принято мудрое решение вернуться восвояси и заночевать дома, а не с медведами в лесу
Очень жаль, что не удалось проехать по маршруту, ибо действительно получилось бы мощно и очень интересно. Но ничего, дождемся подходящей погоды и прорвемся с боем и песнями и поставить жирную галочку на Хитрой карте
На следующий день я решил узнать, что же случилось с передней покрышкой. И дабы лишний раз не мораться, решил попутно намыть вел. В результате была обнаружена еще одна неприятность: боковой порез задней покрышки. Слава богу, поврежденным оказался только внешний слой резины, сами волокна целы. Иначе рвануло бы у меня все это среди болот и берлог. И шел бы я грустный и печальный пешком...
Сняв же переднюю покрышку с обода, обнаружил разрыв корда - придеться списать старушку и отстегнуть деревянных на новую. Эххх, суровую плату взяли заброшенные урочища за то, что нарушили их покой...
Выражаю признательность команде за бодрость духа, позитив и умение из любой ситуации выходить победителем. До сих пор восхищаюсь Никитой, ехавшим на летней резине
Преклоняюсь перед Капитаном, который предпринимает такие дерзкие вылазки перед выход на рабочие сутки!Видео бьющейся покрыхи http://youtu.be/50ZXp1Ec6ns
Пхото грыжи
выложить пока только ФОТО, те, что удалось отснять за весь треш, видео будет попозже
http://photo.qip.ru/users/osaleksa/151228435/
так как времени катастрофически не было сесть за миниотчет, смею пока
выложить пока только ФОТО, те, что удалось отснять за весь треш, видео будет попозже
http://photo.qip.ru/users/osaleksa/151228435/
неслабо вы оттопырились. фото передают
спасибо!
надеюсь зима скоро вернется, а то тошнить по шоце на шипах не очень весело..
Ночью перед покатушкой пришёл домой очень уставшим и не было сил переобуваться на шиповку. В городе-то сухой асфальт. Я понадеялся, что там дороги растают за неделю плюсовой температуры и будет подмерзший грунт.
Но не тут-то было!
Уже на первых километрах, я понял что будет не очень просто.. Но даже представить не мог что будет ТАК сложно.
Положение усугублялось тем, что это фактически второй выезд на велосипеде с последней моей покатушки 25 ноября. Споткнулся на работе и упал на колено. Ходить не мог несколько дней, две недели хромал... Да и сейчас ещё не могу бегать и прыгать.. Перед этой покатушкой только на работу на байке съездил один раз после травмы.
Из-за этого не очень полноценно ехал. Периодически было больно крутить, особенно когда нужно было резко ускориться и агрессивно маневрировать на скорости на лесной дороге.
И это же обстоятельство добавило проблем на ледяном грейдере. Т.к. постоянно приходилось выставлять ногу при потере сцепления, а для этого приходилось её напрягать.
Сначала на льду чувствовал себя панически неуверенно. Любой малейший намёк на снос колеса вбок заставлял напрягаться, чтобы наиболее быстро среагировать, если вдруг резко байк уйдёт в занос Педали даже крутить сложно, т.к. постоянно боишься, что нужно будет сейчас резко предотвращать падение.. На пути туда около 7 раз приходилось выставлять ногу и скользить вместе с байком по льду, пытаясь не упасть. Один раз всё-таки упал. Без особых последствий. И один раз при попытке удержать равновесие ударил коленом по левой манетке, в следствие чего, её металлический корпус треснул и хомут остался на руле, а манетка в возухе. :( Спасибо Юре за стяжки. Подвесил её к гидролинии, и даже несколько раз пользовался по назначению во время движения.
На обратном пути по этой же ледяной дороге всё было намного хуже. Темно, выпал тонкий слой снега. Уже не было видно текстуры льда, чтобы предугадывать более скользкие участки. И рельеф отслеживался хуже.
Выставлять ногу, когда байк уводило в сторону приходилось каждые 150-300 метров. Но зато уже привык к такому скольжению, и мог продолжать крутить педали, даже если немного водило переднее и тем более заднее колесо.. Ну и упасть пришлось несколько раз. Не помню сколько именно. Всё обошлось. Ничем особенно не ударился. После каждого заноса или падения была проблема снова начать движение. Т.к. на ногах стоять тоже скользко. Отстал, наверное, на километр. Впереди на прямой дороге не видел ни одного фонарика или маячка.
Пытался ехать и по середине дороги, и с правого краю и с левого.. Почти все было одинаково непродуктивно. На обочине всё таки немного лучше, т.к. при заносе заднего колеса оно упиралось в подмороженный снег и если при этом не происходило заноса переднего - можно было не снимать ноги с педалей и продолжать движение.
Когда выехал на лёд посыпанный песком - было просто счастье. Наконец можно было расслабиться и просто ехать вперёд!! Не напрягая постоянно и сильно руки и вообще корпус тела, в попытках контролировать байк каждое мгновение от возможного сноса..
Правда, последние 15 км по асфальту дались тяжело. Покрышки были всё также подспущенны, как и целый день. Т.е. сильно. Там было на ощупь примерно 1,5 атмосферы в передней и чуть побольше в задней. Это здорово помогало в лесу, сглаживая все подмерзшие бугорки льда с землёй, но на асфальте было сложно за всеми угнаться, после такого изматывающего ледяного грейдера и отсутствия отдыха после него.
Андрей Сахаров писал(а) пт, 20 декабря 2013 14:04
Группа сильно растянулась, и камрад Никитос чуть было не уехал откуда приехали. Это нас несколько задержало, и на элку 19.10 из Чудово мы не успели.
На самом деле я просто очень сильно отстал и не уезжал откуда приехали. Просто когда уже проехал тот отворот, возникли подозрения некоторые. Поэтому метров через 500 после него остановился, чтобы сверится с картой или дозвониться до кого-нибудь. Затупил на пару минут, и тут увидел в темноте одиночный луч велофары.. Убей не помню, кто это был. :) В общем, догнали всех быстро.
Понравилось:
- лесовозная дорога замечательная. Сплошные техничные участки. На летних Smart Sam было вполне комфортно, несмотря на то, что везде замёрзшая смесь земли/глины/песка.
- перекус на охотничьей вышке. Там красиво.
- лужа, примерно полтора метра в дину в которую я въехал на полном ходу, думая проскочить. Лёд не выдержал, а при ширине чуть шире расстояния между шатунами, очень глубокая - 2/3 колеса в глубину. В общем, обоими колёсами до дна одновременно не достать, т.к. педали упираются в края лужи. Очень был удивлён и чуть черезруль не выполнил от резкой остановки.
- запах дерева на свеженькой гати.
- кипяток залитый в термос в магазине во время ожидания элки.
- рождественские скидки РЖД :) :) :)
В общем и целом замечательно провёл день.
честно, даже не подозревала, что тебе настолько трудно было, и что нога
еще не прошла, надо было сказать, сбавили б темп
что такое ездитьпо гололеду без шипов, знаю на личном примере, когда то, чтоб не утяжелять
байк, одевала защиту, та же шляпа была, только падать мягче было:)))
вобщем ты крут, что я могу сказать, нам на том гололеде и на шипах то не
сладко было, носило только так.., а фара та была моя, когда с сахарком
стояли и ждали котега с юриком, приехавшим без тебя, я развернула вел и
посвечивала в ту сторону, откуда приехали
Заранее не получилось, т.к. я это понял только когда остался далеко позади.
https://disk.yandex.ru/i/3R-8En91lcE_wQ
На Вимео будет доступно после 2:00.
не передают всей "прелести" поездки
2некитос, глядя как ты жаришь по той лесовозке и в голову не пришло, что у тебя что то болит,
а оно вон как, ладно, заскочу к тебе до ромки ненадолго, подслащу жизнь..
кхех, видимо та же лужа про которую ты писал - лужа, примерно полтора метра в дину в которую я въехал на полном ходу, думая проскочить. Лёд не выдержал, а при ширине чуть шире расстояния между шатунами, очень глубокая - 2/3 колеса в глубину. В общем, обоими колёсами до дна одновременно не достать, т.к. педали упираются в края лужи. Очень был удивлён и чуть черезруль не выполнил от резкой остановки - я там пытаясь превзойти тебя, как раз в ее гребень-
торчок вспаханный вездеходом встала на переднее колесо, а потом рухнула по колено правой ногой в нее, откуда вы меня с юриком потом выковыривали:))
спасибо, прикольное видео, от одного музона в дрожь пробирает, хотя конечно и видео и фото
не передают всей "прелести" поездки :)
2некитос, глядя как ты жаришь по той лесовозке и в голову не пришло, что у тебя что то болит,
а оно вон как, ладно, заскочу к тебе до ромки ненадолго, подслащу жизнь.. :)
кхех, видимо та же лужа про которую ты писал - лужа, примерно полтора метра в дину в которую я въехал на полном ходу, думая проскочить. Лёд не выдержал, а при ширине чуть шире расстояния между шатунами, очень глубокая - 2/3 колеса в глубину. В общем, обоими колёсами до дна одновременно не достать, т.к. педали упираются в края лужи. Очень был удивлён и чуть черезруль не выполнил от резкой остановки - я там пытаясь превзойти тебя, как раз в ее гребень-
торчок вспаханный вездеходом встала на переднее колесо, а потом рухнула по колено правой ногой в нее, откуда вы меня с юриком потом выковыривали:))
Так я по ледяному грейдеру не потому медленно ехал, что у меня что-то болит, а потому, что темно и скользко. :)
Боль не влияла на скорость..
Не, это была другая лужа. Она была на более чистой части лесовозки, после последнего посёлка почти сразу.
ничо, завтра у него будет шанс исправить ощущения