Если у кого-то есть желание и возможность, можно объединиться. В плане выезд на дневном плацкарте из Твери (билеты начинаем ловить с 8-го), ночёвка в гостинице в Ярославле и поезд из Череповца как получится (надеемся на ночной вологодский, чтобы воскресенье провести дома).
Ну и постараемся фотоотчёт не зажучивать :)
можно вас поздравить с первым сезонным вкатыванием!
Ты енто, трек положи и грунт-асфальт прикинь, а я посчитаю
загрузку на работе на август, по таким местам интересно
очень было б прокатиться. Да, еще примерный финансовый бюджет
хотелось прикинуть
зы, а на чем Редисон поедет, никак Cube собрали (с подозрением)?
Согревает только то, что потратил достойно - 1100 км. вдоль воды и 120 км. по воде :)
15-го приехать вечером в Тверь поездом 13:40-19:20, немедленно выехать и приземлиться за 30 км от города, в месте стоянки мега-дозора на берегу Волги. По пути будет интересная УЖД, но в целом Тверь уже искатана :)
На следующий день выезжаем на продолжение дороги, где-то в середине ловим грунт, затем возвращаемся на асфальт и едем далеко-далеко до реки Медведицы, на берегу которой и встаём. Если билеты в дневной поезд отхватить не удастся, то это всё маршрут на первый день, воскресенье 16-го.
План на понедельник краток, но это лишь потому, что я не проштудировал разные путеводители и не проставил метки интересных мест. Зато получится вполне себе грунтовый день, полный приключений: начнётся он с поиска переправы через Медведицу. В конце отмываемся и отдыхаем в гостинице Калязина, предварительно осмотрев достопримечательности.
Следующий день будет реально грунтовым: едем почти напрямую в сторону Ростова. Придётся реально понавигироваться: дорога через поля и леса, обрываются пути внезапно. Ну и комаров-клещей обещают, хотя мы надеемся избежать. В конце доезжаем до асфальта, чуток отходим и встаём на берегу какого-нибудь ручья.
Следующие три дня — одна ветка, разделённая по принципу «устанем — валимся». 20-го выезжаем из Ярославля и едем по правому берегу Волги до Тутаева. В нём на пароме переплываем реку и едем уже по правому берегу. С наступлением темноты сворачиваем вправо и встаём у водоёма.
Пятница — день осмотра рыбинских шлюзов и самого Рыбинска. Пробуем проехать самыми ненапряжёнными дорогами, взглянуть на мост, на железную дорогу, вписанную в автомобильную и на длинную дамбу вдоль водохранилища. Дальше едем, покуда хватит сил.
22-е — тупая пилёжка по асфальту до Череповца вдоль берега :) Километраж великоват, но надеюсь сократить за счёт предыдущих дней.
В Череповце садимся на поезд либо в 22:00, либо 1:50 и воскресным утром приезжаем домой.
Если удастся выбить ещё и понедельник на выходной, то возможен вариант с обходом водохранилища с запада и финишем в Бабаево/Пикалево.
А что? :)
Буду находиться в самом городе.
А так можно встретиться просто :)
Если Зверики будут не против вписать меня в компанию :) попробую присоединиться......
Вопрос бюджета поездки очень актуален.....
| Zverik писал(а) пн, 03 августа 2009 16:02 |
... Я надеюсь в Ярославле найти вписку :) |
Дурной пример заразителен :)
| whiskeredcat писал(а) пн, 03 августа 2009 16:09 | ||
Дурной пример заразителен :) |
Что, кто-то находил? Где и как? :)
| whiskeredcat писал(а) пн, 03 августа 2009 16:09 | ||
Дурной пример заразителен |
точняк! лучше твой положительный пример с тасканием чемоданов
и ночевкой в гостице за полторы тыщи
Минус Ярославль и Ростов, плюс Кашин, Кимры, Углич, Мышкин. 500 км, рассчитываем
на шесть дней (возможно, Кимры-Калязин на электричке). Гостиниц, скорее всего,
не будет вовсе :(
Но, получается, есть шанс вписаться в хитрую покатушку в след воскресенье
или понедельник, например, если она не бреветного типа :)
От Череповца к Рыбинску ехали в прошлом году на офтопике - асфальт не ахти. И как издевательство висит плакат о отм, что эта дорога "федерального значения и включена в президенскую программу..."(ну или как-то так). Были в Кашине (Бальзам "Старый Кашин")и там за смешные деньги пускают подняться на колокольню бывшей церкви. В Мышкине понравился музей валенок, а мыши не очень. На счет гостинниц все же подумайте. Это возможность зарядить все аккумы и помыться :) Мы ехали на машине с палаткой и то дважды останавливались в гостинницах.
Жаль, но при всемжелании не получается с вами ехать, тут дело даже не
в обилии асфальта, таскания чемоданов вместо вписки,
а в глюкнувшем фотике, из за которого финансовые возможности
теперь урезаны
Если будет возможность, отпишитетсь как у вас там
продвигается маршрут. Бум ждать весточек!
А в следующие выхи наверняка покатаемся!
едем всё равно, если достанет — сойдём в Рыбинске или Сонково (если уж совсем, Рыбинск хочется увидеть).
| Игорь_М писал(а) чт, 20 августа 2009 22:06 |
Очень хорошо покатались.... |
Молодцы, ждем подробностей и фото конечно!
Надеюсь в субботу вы успеете на матрасные
летние проводы подехать
Палатка-то ладно, а вот колени побаливают слегка.
Что же до субботнего матраса. Пока под вопросом, ибо байк требует глубокого ТО, да и на маршрут опрометчиво поехал на жестком седле да еще и с заплечником.................. :) :) :) :)
| Zverik писал(а) пт, 21 августа 2009 11:49 |
Мы решили на остатки отпуска уехать во Псков, где будем лежать на печи, а нас будут в это время кормить :) |
Хорошая компенсация за лишения!
Жду отчет и впечатления!
(Самому бы еще написать по Костромской...)
Пиши пиши, а то зажал отчёт с фотками...........
А отчет Zverika только в набросках...
Я со своей стороны попытался визуализировать наше путешествие..... http://foto.mail.ru/inbox/mironov_i/1825
задние передачи на моём байке. Отношение количества удовольствия, полученного
от работающего переклюка, к удовольствию от постоянных прыжков цепи и отсутствию
тросиков теоретически бесконечно, так что он, можно сказать, спас покатушку.
В Твери недавно модернизировали выход с платформ, установив турникеты. Правда, электрички
и ПДС приезжают на одну и ту же платформу, поэтому на выходе создаётся некоторое непонимание.
Пришлось заплатить по 12 рублей: информация о том, что мы едем издалека, контроллёра не смутила.
Погода опять всех обманула: солнечный город был более чем приветлив. Прямо-таки говорил:
«не покидайте меня, покатайтесь и возвращайтесь на вокзал!» Тем не менее, я помнил
про секретные дорожки, которые вывели нас к отличной узкоколейке, вдоль которой
мы выехали к карьеру с пляжем. Отдыхаем не спеша.
По пути видели группу встречных велосипедистов, человек пятнадцать. Явно, москвичи.
Завидую им немного: в рамках ПВД могут проехать сразу несколько исторических городов
и вернуться на электричке к ужину. Халявщики!
Следующим относительно крупным посёлком на пути стало Рождествено. Это очень популярное
название в тех местах: по пути оно встретилось раза четыре. Дальше ещё будет про популярные названия.
Конечно, фотоаппарат было доставать крайне лень, поэтому у Игоря получилось куда больше
фотографий, сходите к нему. Пока он ездил и всё снимал, мы ели. Хорошо, что Саши не было рядом :)
Собственно, и покатушка получалась не совсем в хитром формате: сплошной асфальт. Поначалу он
был так себе, хотя при должном внимании даже бревет можно было пускать. Потом увидели знак
«неровная дорога 14 км», но качество асфальта не изменилось. Что это было, мы поняли через
14 километров: стало почти как в Европе. К сожалению, ПДД соблюдаются всё ещё как в России.
Первоначально я планировал доехать до Усада и встать там на озере. Но когда мы там
в бодром темпе оказались к семи часам, решили сократить путь назавтра, проехав до Кимров.
И усилия вознаградились: обнаружили ещё одну узкоколейку, как потом узнал из сети — действующую.
Этот переезд находится за пару километров до Ильинского. Как ни смешно, получился «маршрут имени меня»:
за тот день проехали Ильино, Ильинское сельское поселение и само Ильинское. Только начало.
Дорога от Твери до Ильинского усеяна трупами. Множество ежиных шкурок и расплющенных лягушек.
Чуть меньше раздавленных змеек. Тяжело животным в Тверской области.
Смеркалось. Лосили. Были жертвы. Кимры оказались по неудобную сторону Волги, поэтому
решили встать до них, на реке Кимрке. Неожиданно обнаружили там круглосуточный магазин.
Как-то так сложилось, что дикую воду в пищу не употребляли: закупали вечером литров пять
питьевой воды и эцсамое.
Пока искали стоянку, видели красивый слоёный закат.
Игорь нашёл нам укромное местечко у реки, мы поставили палатки, поужинали вкусным супом —
все пять дней за повара была Юля — и легли спать. Пока комары совсем не съели. Завтра планировался
ранний подъём: надо было успеть на электричку из Кимров в 12:40.
Нужно было найти вокзал и купить билеты на электричку.
Волга там уже пошире, чем в Твери. Первые три дня мы спускались вдоль неё, практически,
и наблюдали её нешуточный рост в процессе.
Кимрский мост офигенен.
Доехали до конечной станции электричек «Савёлово», купили билеты на Угличский поезд.
Он оказался банальным дизелем на три вагона. В тамбур велосипеды поставить не дали,
поэтому вешали прямо над креслами.
Поезд проезжал через разные дикие места с большим количеством воды. Поскольку притоки Волги
слишком широки, никто не заморачивается постройкой лишних автодорожных мостов:
поезд проходит — и ладно, машина объедет.
Интересных достопримечательностей в Калязине две: затопленная колокольня и непостижимо
огромный радиотелескоп центра космической связи. И автомобильно-железнорожные мосты.
Три интересных достопримечательности.
Первым делом, конечно, я повёл всех смотреть мосты. Удивило, что вход на железнодорожную часть
никак не огорожен. Жаль, дизель, как раз по ней следовавший, мы упустили.
А то, что с этого моста открывается лучший вид на радиотелескоп — так, случайность.
(а налево мы посмотрим чуть попозже)
По пути к ней нашли одну незатопленную колокольню.
Туристический сервис вокруг достопримечательности работает как надо: Юлю с Игорем покатали на лодке вокруг да около, всё рассказали и показали. Я, тем временем, искупался в тёплых волжских водах. Все остались очень довольны.
В Калязине сложилась очень интересная ситуация с мостами. Вот вам карта, например:
На ней нарисовано три моста: слева, сверху и справа. С последнего мы смотрели
на радиотелескоп. Моста сверху нет, не было и никогда не будет. Дело в том, что левый
автодорожный мост пристроен не так давно (по тому же принципу: поезду важнее, а машина объедет),
а до того на месте верхнего моста была переправа. Потом она, понятно, стала не нужна.
Но ехать по шоссе нам как-то было не с руки, поэтому мы сначала, сделав лицо попроще,
спрашивали всех о пароме, а затем Игорь договорился с каким-то аборигеном, и тот перевёз
нас всех на своем катере.
На том берегу было интересно: странные люди умудрились закопать фольксвагеновский минивэн
колёсами в песок. Деревенский трактор уже спешил на помощь, а мы отправились по разбитой дороге
в Кашин. Где был широкий тракт, ныне редки машины.
Кашин — город для крутых велосипедистов. Их там полно, конечно же. И причина не в том,
что там какие-то мероприятия проводятся, или, там, в веломагазинах шелобушки
начинаются от Deore XT. Просто рельеф жуткий. Как нам один мужик объяснял, где книжный:
«ну, через мост, там в горочку взберётесь. И продукты там же купить, направо и в горочку взберётесь...»
В итоге, не поехали мы взбираться ни в какие горочки, а перекусили прямо на главной
базарной площади. Магазино полно, но уровень сервиса провинциальный. Например,
захотелось нам сыра в нарезке. В одном магазине не режут, в другом — только вручную.
В третьем, супермаркете на вид, нашлась автоматическая нарезалка. Ну, я попросил
нарезать, продавщица взяла сыр, взяла нож... «Как же так?» — спросил я, показав на автомат.
Оказалось, не работает. Ок. Отрезая второй кусок сыра, продавщица порезалась,
всё в крови, убежала, на её место смело встала другая. Ещё три куска в ужасных муках, дальше
я остановил всё это представление великодушно. Какая-то смесь Хармса и Монти Пайтонов.
Правильный выезд из Кашина — тоже нетривиальное занятие. Снова посмотрите на карту вверху
и попробуйте сосчитать эти выезды. Их дофига. План был в том, чтобы срезать дорогу до Углича
по грунту, проехав через Введенское и Плоски. GPS Игоря тут помочь был не в силах.
Повезло: в Пестриково нашёлся чудо-мужик, который всё рассказал на пальцах, мол, едете туда-то,
а там будет указатель «УГЛИЧ». А про Введенское наказал забыть. Ну ок.
Запомнить название «Плоски» не получалось ни у кого. У меня постоянно катилось
по ассоциациям: плоски, жмячни, вздрыжни. Упячка упячка упячка, чтоб её.
А дорога к этому посёлку оказалась идеальной. Похоже, там когда-то была военная часть,
всё настолько пусто и бессмысленно в отрыве от контекста. Идеальная дорога, странные
деревянные помосты через равные расстояния, невозделанное поле.
И пусть вас не вводит в заблуждение эта фотография: грунта было метров триста. Затем было ещё
чуть больше, чем слишком много, отличного асфальта, ночной ларёк в Угличе и спешный поиск места
для палаток в густых сумерках.
Проснуться на берегу шлюзового канала — непередаваемо.
| Zverik писал(а) вт, 25 августа 2009 01:23 |
ночной ларёк в Угличе и спешный поиск места для палаток в густых сумерках. Проснуться на берегу шлюзового канала — непередаваемо. |
симпатичный городок, ых лет 9 назад там наверное был :(
Пару слов о погоде. Как вы помните, прогноз на неделю путешествия был
более чем мрачен: обещали круглосуточные дожди. Но небо, видимо, не собиралось
работать сверхурочно, и отчитывалось мелким дождичком с утра или вечера.
Ночью, конечно, поливало, но днём порой даже облака пропадали.
Хорошо крутить педали, когда солнце и тёплый попутный ветерок!
Глупо ехать через шлюзы и не посмотреть, как пропускают теплоход. На верхней фотографии
место стоянки — примерно в трёхстах метрах за судном. Берега там укреплены, сплошь камень.
Не купались, потому что боялись подскользнуться и утонуть нафиг.
Видите яхту справа? Вот её здесь пропускали вверх по течению. Теплоход
с сотней иностранных туристов терпеливо ждал, пока она выйдет из шлюза.
Сама ГЭС... Даже не знаю, обычна. Интересна лишь тем, что это первый гидроузел,
по которому я прокатился. Внутри электростанции находится музей российской гидроэнергетики,
но мы как-то не доехали до него. Хотя из списка музеев Углича он должен быть самым интересным, пожалуй.
Углич — город-музей. На каждом втором доме висит вывеска вида «особняк городской.
Все развлечения сосредоточены на маленьком пятачке: парк, Кремль, мужской монастырь,
детская площадка и вот эта современная гостиница.
Рядом с Кремлём есть как стандартные постройки, вроде колокольни и жилых домов,
так и неожиданные артефакты вроде чудо-трактора. На мосту по дороге стоят
угличские народные артисты и поют угличские народные песни.
Но в целом город не производит никакого впечатления.
Даже рельеф там в пределах допустимого. Катались, радовались погоде и тропинкам парков
под колёсами. Тянули время :)
На выезде заглянули на завод минеральных вод, но там нам предложили воду только
в упаковках по шесть полторашек, поэтому мы закупились настоящей угличской водой в ларьке
неподалёку (да, том же самом, что и вчера). Вода хороша, хотя мало отличается от колодезной.
От ларька направили заблудившихся дальнобойщиков в сторону Мышкина и поехали за ними.
в два-три перегона. Но погода была так хороша, что очнулись мы через тридцатник и решили
уж ехать до города без остановок. Бреветный дух проснулся в наших ногах.
Поскольку у шлюзов искупаться не удалось, остановились в паре километров
перед Мышкиным и полезли в Волгу. Мыться.
Медведь с топором, мышь прячется под полом, рядом какая-то разрубленная чайка...
Сочетание ярославского и мышкинского гербов получается двусмысленным.
Мышкин — тихий, спокойный город, живущий лишь за счёт туристов. Причал оживлён, рядом с ним
и основные магазины, и кафе, и сувенирные лавки. Музеи стоят чуть в стороне, хотя здесь
это значит, что идти до них не три минуты, а семь. На дорогах полно велосипедистов,
машинами щеголяют приезжие. На въезде лежит одноимённый посёлок, что заставило нас гадать:
сам Мышкин — город или посёлок городского типа?
Главная достопримечательность: «единственный в мире» музей мыши. Глупости, конечно,
но не посетить нельзя.
Рядом находится ещё десяток музеев, Игорю особенно приглянулся музей техники (и всего,
что вообще можно было насобирать в радиусе 30 км).
Центр города расположен на холме, что не очень приятно, когда ты на велосипеде (но очень красиво).
Главный храм спрятан от главной площади за деревьями, получилось интересно. Многие туристы
с теплоходов не доходят даже досюда.
Моста нет, есть паром. Ходит раз в час с шести утра до девяти вечера. На него влезает где-то два десятка машин.
Путь до Рыбинска, те же 45 км, был не так светел: мы уже изрядно устали. Интересного по пути
мало, так что получилось опять в полубреветном темпе с перерывами на еду.
Рыбинск поначалу кажется очень маленьким городом...